第45章：多民族玻利维亚国 (第1/2页)

【主要贸易伙伴】
　　
　　根据玻利维亚国家统计局数据，2020年玻利维亚出口主要目的国为巴西、阿根廷、印度、日本、秘鲁、哥伦比亚。进口主要来源国为中国、巴西、阿根廷、美国、秘鲁、智利。
　　
　　2020年中国为玻利维亚第二大贸易伙伴。中玻双边贸易额19.36亿美元，其中中方对玻利维亚出口15.80亿美元，进口3.55亿美元。玻利维亚主要对华出口产品包括矿产品、木材、有色金属及纺织纤维牛肉等。除巴西、中国外，阿根廷、美国和日本也是玻利维亚主要贸易伙伴。
　　
　　【商品结构】
　　
　　贸易结构方面，玻利维亚主要为货物贸易，暂无服务贸易和数字贸易数据。
　　
　　外资
　　
　　据联合国贸发会议发布的2020年《世界投资报告》显示，2019年，玻利维亚吸收外资流量为-1.60亿美元；截至2019年底，玻利维亚吸收外资存量为117.69亿美元。据玻利维亚央行数据，截至2020年底，玻利维亚吸收外国直接投资流动为负，2020年吸收外国直接投资为-10.48亿美元，外资净流出8.31亿美元。
　　
　　外国援助
　　
　　根据世界银行数据，2019年玻利维亚接收的净官方援助为7.16亿美元，占国民收入的1.79%，该比例为近年来的最低水平。
　　
　　日本政府自1960年起对玻利维亚开展技术合作，玻利维亚研修生开始赴日接受能力培训，截至2020年，赴日研修人员逾6000名。1977年-2020年，向玻利维亚提供无偿援助8.50亿美元。1978年-2020年，向玻利维亚提供优惠贷款10.20亿美元。日本政府自2004年陆续免除了3笔玻利维亚对日债务，总计10.66亿美元。
　　
　　2017年12月，中国对玻利维亚无偿援助粮食中心项目和海关检测设备，此次粮食中心建设项目和海关检测设备援助项目将进一步提升玻利维亚粮食自给和出口能力，保障玻利维亚粮食和边境安全。2018年3月，受中国商务部委托，中国援玻利维亚第二期体育技术合作项目，手球队在广西柳州进行正式集训。2019年8月，中国援玻利维亚200辆矿山自卸车在玻交付。
　　
　　【新冠肺炎疫情】
　　
　　欧盟向玻利维亚捐助500万欧元用于抗击疫情。意大利向玻利维亚捐赠2150万欧元用于抗击疫情。世界银行向玻利维亚捐赠2000万美元用于改善医疗系统以及提高医疗技术。中国向玻利维亚捐赠了10万只口罩，2万测试盒和5台呼吸机，并在之后将陆续捐赠2万副护目镜以及2万套医用防护服。此外，中国捐赠14台呼吸机、5.3万个新冠肺炎检测试剂、200万只口罩和一所流动野战医院、20万剂国药疫苗。新冠肺炎疫苗实施计划（COVAX）将向玻利维亚免费提供510万剂新冠疫苗。泛美卫生组织向玻利维亚捐赠4万份鼻咽拭子，200台制氧机、752台血氧仪。日本捐赠5亿日元（约460万美元），帮助玻利维亚7家三级医院购买和安装医疗设备。韩国国际协力团(KOIKA)捐赠价值超过900万美元的医疗设备，韩国政府与联合国儿童基金会当日向玻方提供了10万个KF-94（相当于KN-95）口罩，此外，韩国政府向玻利维亚捐赠80万美元的新冠病毒检测试剂，并通过泛美卫生组织捐赠50多万美元，用于改善玻利维亚高原地区的卫生条件。
　　
　　文化
　　
　　语言
　　
　　玻利维亚因其多元文化主义而拥有巨大的语言多样性。玻利维亚宪法承认西班牙语以外的36种官方语言：Aymara、Araona、Baure、Bésiro、Canichana、Cavineño、Cayubaba、Chácobo、Chimán、EseEjja、Guaraní、Guarasu'we、Guarayu、Itonama、Leco、Machajuyai-Kallawaya、Machineri、Maropa、Mojeño-Ignaciano、Mojeño-Trinitario、Moré、Mosetén、Movima、Pacawara、Puquina、Quechua、Sirionó、Tacana、Tapieté、Toromona、Uru-Chipaya、Weenhayek、Yaminawa、Yuki、Yuracaré和Zamuco.
　　
　　根据2001年的人口普查，西班牙语是该国使用最多的官方语言；因为它被三分之二的人口所使用。国家发布的所有法律和官方文件，包括宪法、主要私人和公共机构、媒体和商业机构活动，是西班牙语。
　　
　　主要土著语言是：盖丘亚语（2001年人口普查时占人口的21.2%）、艾马拉语（14.6%）、瓜拉尼语（0.6%）和其他语言（0.4%），包括贝尼省的莫克索语。
　　
　　Plautdietsch是一种德语方言，在圣克鲁斯有大约70,000名门诺教徒使用。葡萄牙语主要在靠近巴西的地区使用。
　　
　　在莫拉莱斯总统的领导下，玻利维亚开始实施双语教育。他的计划强调在该国的教育系统中扩大土著语言。
　　
　　宗教
　　
　　玻利维亚是一个宪法上的世俗国家，保障宗教自由和政府独立于宗教。
　　
　　根据玻利维亚国家统计局2001年的人口普查，78%的人口是罗马天主教徒，其次是19%的新教徒，还有少数玻利维亚人是东正教徒，3%是非宗教徒。
　　
　　宗教数据档案协会（根据世界基督教数据库）记录，2010年，92.5%的玻利维亚人被认定为基督教徒（任何教派），3.1%被认定为土著宗教，2.2%被认定为巴哈伊教，1.9%被认定为不可知论者,和所有其他组构成0.1%或更少。
　　
　　许多土着居民坚持不同的传统信仰，这些信仰以与基督教的文化融合或融合为标志。对Pachamama或“地球母亲”的崇拜是值得注意的。对科帕卡巴纳圣母、乌尔库皮尼亚圣母和索卡文圣母的崇拜也是一个重要的基督教朝圣的特点。的的喀喀湖附近也有重要的艾马拉社区，他们非常崇拜使徒詹姆斯。玻利维亚崇拜的神灵包括埃克科（Ekeko），艾马拉的富足与繁荣之神，每年1月24日庆祝他的节日，以及图帕（Tupá）神瓜拉尼人
　　
　　习俗
　　
　　玻利维亚印第安人的长相和穿戴很像中国的西藏人，皮肤黝黑，无论男女均喜欢戴毡帽，女的多喜欢穿厚厚的多层袍裙。印第安人由于历史的原因大都居住在海拔相对较高的地冈，从事放牧或为矿业主打工。玻利维亚国多数人的饮食习惯以肉食为主，主要有牛、猪、鸡、羊肉等，餐桌上常见的菜有西红柿、土豆、洋葱和生菜等。
　　
　　玻利维亚较为热闹的节日是每年2-3月间的狂欢节。其中以奥鲁罗市的狂欢节最为壮观，全国各主要城市，甚至包括临近国家的人们穿着五彩缤纷的节日服装，带着各种不同的面具，载歌载舞，吸引着众多前来观光的游客。
　　
　　文学
　　
　　1825年独立战争结束之后，上秘鲁获得独立，成立了玻利维亚共和国。玻利维亚的文学一开始就以浪漫主义为主流，代表作家有曼努埃尔·何塞·科尔特斯（1815～1865）和里卡多·何塞·布斯塔曼特（1821～1888）。后者的浪漫主义诗作《马摩雷序曲》富有浓郁的乡土气息。戏剧方面以费利克斯·雷耶斯·奥尔蒂斯(1828～1884)和何塞·罗森多·古铁雷斯(1840～1883)为代表。在小说方面有擅长写作感伤小说的作家曼努埃尔·加西亚·卡瓦列罗(1819～1866)，以殖民时期为主要背景的历史小说家马里亚诺·里卡多·特拉萨斯(1841～1878)，致力于描写印第安人生活的短篇小说家胡安娜·曼努埃拉·戈里蒂(1818～1892)。
　　
　　19世纪下半叶，玻利维亚自由民主派的政治尝试彻底失败，代之而起的是残暴的考迪罗(即封建军阀)的独裁统治。对外关系方面，又在与智利关于领土争议的交战中遭到惨败。作家都普遍表现出对民族前途的强烈关切和担忧，开始注意反映现实。纳塔涅尔·阿吉雷(1843～1888)的作品日益触及社会的实际，说明玻利维亚浪漫主义文学已接近尾声。人民中的不满和抗议，逐渐在描写乡村印第安人生活和揭露城市资产阶级的文学作品中有所表露。托马斯·奥孔诺尔·达尔拉奇(1845～1924)搜集整理的印第安民间传说，标志着玻利维亚印第安文学的开端；阿尔西德斯·阿格达斯(1879～1946)在《瓦塔·瓦拉》和《青铜的种族》两部作品中发出为印第安人伸张正义的强烈呼声，则表明这一文学已接近高潮。
　　
　　20世纪，自然主义成为小说创作中的主要流派，作家有：海梅·门多萨(1874～1939)，写过不少描绘矿区生活的作品；阿尔曼多·奇尔韦切斯(1883～1926)，早期是现代主义诗人，后来创作了小说《天蓝色》、《贵族之宅》、《热带之花》和《罗哈斯竞选》；阿尔弗雷多·吉廉·平托(1895～1950)，他的小说《印第安人的眼泪》、《乌塔马》、《矿井》等揭示印第安人以及农村和矿区的无产者所遭受的压榨和凌辱；里戈维尔托·比利亚罗埃尔·克劳雷(1890～)，著有以教育为题材的小说《极为重要的含义，又名豪尔赫·埃斯特凡小传》。此外还有路易斯·托罗·拉马略(1898～1946)和卡洛斯·梅迪纳塞利(1899～1949)等有特色的作家。前者在《库蒂蒙库》和《印加的金子》两部小说中描绘了玻利维亚的高原风光和印第安人的生活，后者把玻利维亚外省的风土人情巧妙地穿插在小说《拉·恰斯卡尼亚维》的爱情故事之中。
　　
　　与此同时，现代主义逐渐在诗歌中占据了统治地位。里卡多·海梅斯·弗雷雷(1868～1933)、弗朗斯·塔马约(1879～1956)和格雷戈里奥·雷诺尔兹(1882～1948)，都是重要的现代主义诗人。弗雷雷的诗作《蛮荒的源泉》被誉为现代主义诗歌的典范之作，他在寻求响亮的音节方面作了成功的尝试。塔马约也是一位讲究修辞的诗人，他的诗剧《斯柯帕斯》和《普罗米修士和海神女》有不少精彩的诗句。克劳迪奥·佩尼亚兰达（1884～1924）、何塞·爱德华多·盖拉（1893～1943）和拉斐尔·巴利维安（1898～）三位诗人，开始从现代主义向新的流派探索。先锋派兴起后，在玻利维亚并未引起强烈的反应。先锋派诗人的主要代表只有奥克塔维奥·坎佩罗·埃查苏(1900～)、奥斯卡尔·塞鲁托(1907～)等数人。
　　
　　在玻利维亚，为建立民族文化而努力的作家有费尔南多·迭斯·德·梅迪纳(1908～)，恩里克·菲诺特，吉列尔莫·弗朗科维奇和古斯塔沃·阿多尔福·奥特罗等人。
　　
　　1932至1935年玻利维亚和巴拉圭之间发生战争，有许多作家在作品中加以反映。诗人奥斯卡尔·塞鲁托著有小说《火崩》，奥古斯托·塞斯佩德斯(1904～)著有短篇小说集《梅斯提索人的血》。奥古斯托·古斯曼(1903～)则在《战俘》中以一个士兵的回忆录形式描写了这一场战争。
　　
　　以当代社会生活为题材的作家有劳尔·博特略·戈萨尔维斯(1917～)，他著有《绿叶的迷醉》、《柯卡叶》、《高原》、《价值连城──幕间短剧》和《荒原》。马尔塞洛·吉罗加·圣克鲁斯的小说《无人区》被认为是玻利维亚最佳文学作品之一。
　　
　　20世纪50年代，涌现出大量诗人，被称作“蛮族的史诗时代”。具有代表性的诗人有：胡利奥·德拉·维加、奥斯卡尔·阿尔法罗、阿尔西拉·卡尔多纳·托里科。
　　
　　50年代流行一时的以印第安人为题材的作品正在逐渐消退，而代之以追求世界潮流的风气。代表作家有：豪尔赫·苏亚雷斯(1932～)、费利克斯·罗斯皮格利奥西·涅托(1930～)、埃尔温·罗哈斯、赫苏斯·乌尔萨加斯蒂、埃德加·阿维拉·埃查苏、埃德蒙多·卡马尔戈·费雷拉等。
　　
　　艺术
　　
　　西班牙人带来了他们自己的宗教艺术传统，在当地土著和混血建筑商和工匠的手中，发展成为一种丰富而独特的建筑、绘画和雕塑风格，被称为“混血巴洛克”。殖民时期不仅产生了绘画PérezdeHolguín、Flores、Bitti和其他人的作品，还有技术娴熟但不为人知的石匠、木雕师、金匠和银匠的作品。自1994年以来，殖民时期巴洛克本土宗教音乐的重要组成部分得到恢复，并在国际上演出并广受好评。
　　
　　玻利维亚20世纪的杰出艺术家包括MaríaLuisaPacheco、RobertoMamaniMamani、AlejandroMarioYllanes、AlfredoDaSilva和MarinaNúñezdelPrado。
　　
　　玻利维亚有着丰富的民间传说。其地方民间音乐特色鲜明、形式多样。奥鲁罗(Oruro)一年一度的狂欢节上的“魔鬼舞”是南美洲最盛大的民俗活动之一，塔拉布科(Tarabuco)鲜为人知的狂欢节也是如此。
　　
　　重要节日
　　
　　独立日（国庆节）：8月6日
　　
　　军事
　　
　　军力
　　
　　玻利维亚实行义务兵役制，凡年满18岁的男性公民必须服兵役，服役期一年。自1995年起，军官服役期延长至35年。总兵力4.6万人，其中陆军3.4万人，空军6400人，海军4600人。警察部队总兵力2万人，归内政部管辖。各军种装备较陈旧落后。总统为武装力量统帅，武装力量总司令为埃德温·德拉富恩特将军。
　　
　　军费
　　
　　2013年玻国防预算为4.26亿美元。
　　
　　交通
　　
　　公路
　　
　　玻利维亚以公路运输为主，约占交通运输的85%以上。但公路覆盖率仅为0.068公里/平方公里，为南美最低。
　　
　　公路共分为三级。基础交通网：里程约15919公里，连接全国各大城市。国家公路管理局负责维护保养。省级交通网：连接国内重要生产消费中心与基础交通网。各省公路管理局负责维护保养。市镇交通网：连接各村镇及重要商业地区。地方政府负责维护保养。主要公路干线以首都拉巴斯和奥鲁罗、科恰班巴、苏克雷和圣克鲁斯等重要城市为结点，形成干线主骨架，辐射连接全国公路网。横跨玻利维亚东部，全长1543公里，联通巴西、玻利维亚和智利的跨洋公路巳完成建设工作并交付使用。公路东起圣克鲁斯省苏亚雷斯港，穿越科恰班巴和拉巴斯省，西至奥鲁罗省。公路一旦贯通，将联通大西洋至太平洋、巴西至智利的运线。阿根廷方面也将通过修建公路至玻利维亚边境，连接至圣克鲁斯公路，使该国货物可直接运至巴西桑托斯港或智利港口。
　　
　　截至2010年，各类公路总长80887公里，其中沥青路和石子路面分别占7.9%和37.3%，土路占54.8%；各类机动车辆44.9万辆。2012年，玻利维亚公路客运量达278万人次，比2011年增长17.2%。其中本国乘客量增长11%，达148万人次，外国乘客量增长18.5%，达130万人次。
　　
　　铁路
　　
　　2019年玻利维亚铁路总长3702公里，全国无高铁，境内铁路采用1米宽的窄轨，基本为内燃机牵引。全国铁路系统依地域划分为两部分，即西部的安第斯铁路网和东部的东方铁路网，全长3702公里，二者尚未连通。
　　
　　1996年，玻利维亚洛萨政府对国家铁路公司（ENFE）实行资本化管理，国家铁路公司被改为两家混合股份制公司，即西部的安第斯铁路SAM公司和东部的东方铁路SAM公司。当年，智利CruzBlanca财团收购了ENFE大半股份，导致ENFE大部分线路停运。CruzBlanca随后又将西线卖给了另一家智利企业LuksicGroup，于2000年将东线卖给了美国Genessee&WyomingInc。2011年，玻利维亚政府通过新《交通法》将国家铁路公司关闭。
　　
　　玻利维亚暂无高铁。
　　
　　安第斯铁路网：全长2276公里，穿越拉巴斯、奥鲁罗、科恰班巴和波多西四个省区，与阿根廷、智利和秘鲁等邻国铁路网相连，可到达Matarani（秘鲁）、Arica（智利）、Antofagasta（智利）、Cordoba（阿根廷）和布宜诺斯艾利斯（阿根廷）等周边国家重要海港。
　　
　　东方铁路网：全长1426公里，途经圣克鲁斯、丘基萨卡和塔里哈三个省区，主要车站包括圣克鲁斯、Yapacani、Aguirre和Yacuiba等，可通往罗萨里奥（Rosario）和布宜诺斯艾利斯等地；东部在苏亚雷斯港（PuertoSuarez）和巴西的科伦巴（Corumba）相连，接入巴西铁路网。
　　
　　2020年玻利维亚铁路旅客共计29441人次，货物209万吨。
　　
　　空运
　　
　　目前玻利维亚共有43个公共机场以及500条私人跑道，均由玻利维亚机场和空运辅助服务管理局（AASANA）管理。玻利维亚三大城市拉巴斯、科恰班巴和圣克鲁斯拥有国际机场，其中，拉巴斯机场海拔4085米，为世界上最高的民用机场之一。
　　
　　目前，玻利维亚主要有5家航空运营商，提供国际国内定期航班运输服务，分别为BoA、TAM、Amaszonas、Aerocón和AeroSur。
　　
　　2020年玻利维亚国内航空旅客发运量206.10万人次，国际航空旅客24.90万人次。
　　
　　BoA：玻利维亚航空公司，公司总部设在科恰班巴。日常航线主要包括拉巴斯、科查邦巴和圣克鲁斯，之后又开辟了到塔里哈、苏克雷和科比哈的航线。目前其运营网络已延伸至布宜诺斯艾里斯、圣保罗等，并开通利马和加拉加斯航线。2012年12月正式启动自玻利维亚圣克鲁斯市直飞西班牙马德里巴拉哈斯机场的国际航线，每周有4班飞机往返两地。西班牙是玻利维亚海外移民人口最多的国家，本航线开通将大大减少目前经由圣保罗或秘鲁往返两地的价格和时间成本，市场前景良好。
　　
　　TAM：成立于1955年，隶属玻利维亚国防部。作为玻利维亚国有航空公司，且业绩优秀，被玻利维亚政府指定使用中国政府优惠贷款采购中国国产支线客机MA60。传统上负责全国范围内联络线的运输，基本是全国最角落和最偏远的地方，其主要竞争手段是低价促销，票价较其他商业航空公司低三分之一左右。由于是国有航空公司，TAM的经营宗旨是满足社会服务需要而非营利。
　　
　　Amaszonas：总部设在拉巴斯的国际机场，进行国内航线运营。拥有可以在未铺设好跑道上使用的小飞机。
　　
　　Aerocón：总部设在特立尼达市的航空公司，拥有两个国内日常航班，路线为圣克鲁斯—科查邦巴—拉巴斯—特里尼达—里贝拉尔塔—瓜亚拉美林—科比哈—陆文纳瓦克—苏克雷—塔里哈—亚库巴—圣博尔哈。
　　
　　AeroSur：成立于1992年，总部设在圣克鲁斯，私营企业，航班覆盖玻利维亚各主要城市机场，并已开通多条国际航线。
　　
　　目前，中国至玻利维亚没有直达航线，主要通过中转实现通航，航线为：
　　
　　北京—巴黎（阿姆斯特丹）—利马—拉巴斯（圣克鲁斯）；
　　
　　北京—西班牙—圣保罗—圣克鲁斯（科恰班巴）;
　　
　　北京（上海）—洛杉矶（迈阿密）—波哥大（利马）—圣克鲁斯—（拉巴斯）。
　　
　　水运
　　
　　玻利维亚水运由河运和湖泊运输组成。玻利维亚境内，河运由两大体系组成：亚马逊河和普拉塔河，湖泊运输主要指的的喀喀湖运输。
　　
　　河运是联运模式运输，亚马逊河运包括公路运输加河流运输，普拉塔河运包括铁路运输加河流运输。
　　
　　2019年玻利维亚内河航道通航里程为6003公里。
　　
　　社会
　　
　　科技
　　
　　

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