第963集 (第2/2页)

军费
　　
　　2006年军费为6.5亿美元，占国家预算的5.3%，2011年军费为17亿美元，占国家预算的7.4%。2012年军费开支约占GDP的2.83%（CIA数据）
　　
　　交通
　　
　　公路
　　
　　厄瓜多尔公路总长4.4万公里，其中国道1万公里。两条国际公路贯穿南北，其中泛美南部公路沿安第斯山脉由北向南，另一条自哥伦比亚边界经沿海至秘鲁边界。此外，还有三条支路，通往东部和亚马孙河流域地区，形成比较完整的公路网。全国范围内，约三分之二的公路路况良好。
　　
　　铁路
　　
　　厄瓜多尔铁路里程较短，总长966.1公里。厄瓜多尔铁路大部分由私人公司于19世纪建成，20世纪中期厄将所有铁路国有化。Transandino路段为厄最重要的线路之一（起点Durán，终点Quito），全长452公里。
　　
　　厄瓜多尔首条地铁线路基多地铁1号线项目全长22公里（起点Quitumbe，终点ElLabrador），贯穿基多城南北，全线共设15个站点，18列车体（每列6节车厢），设计运力40万人次/天，项目总预算20.1亿美元，融资主要来源为世界银行、欧洲投资银行、巴西开发银行、美洲开发银行和拉美开发银行。由巴西Odebrecht公司与西班牙Acciona公司组成联营体进行建设，后由后者单独推进。目前，基多地铁1号线已基本完工，但受疫情等因素影响，该项目尚未确定最终商业运营日期。
　　
　　空运
　　
　　基多苏克雷元帅国际机场和瓜亚基尔何塞·华金·德奥尔梅多国际机场为厄瓜多尔两座最主要机场。昆卡、曼塔、亚马孙河流域地区和加拉帕戈斯群岛等多地也设有民用机场，承担国内和国际客货运航线。厄瓜多尔民航总局数据显示，2019年，厄机场旅客吞吐量748.2万人次，货物吞吐量27.8万吨。2020年，厄机场旅客吞吐量241.9万人次，同比下降64.6%；货物吞吐量21.3万吨，同比下降23.4%。
　　
　　厄瓜多尔国内航线主要由Tame（厄瓜多尔航空）、Latam（智利南美航空）、Avianca（哥伦比亚航空）、Aeroregional等航空公司承担。国际航线主要由Iberia（伊比利亚航空）、AirEuropa（欧罗巴航空）、PlusUltra、Avianca、CopaAirlines（巴拿马航空）、KLM（荷兰皇家航空）、Latam、Tame、JetBlue（捷蓝航空）、Interjet（英特捷特航空）、Aeroméxico（墨西哥国际航空）、AmericanAirlines（美国航空）、UnitedAirlines（美联航）、Delta（达美航空）等航空公司承担，沟通美国的休斯敦、亚特兰大、迈阿密、达拉斯，西班牙的马德里，荷兰的阿姆斯特丹等欧美城市，以及哥伦比亚、墨西哥、巴拿马、萨尔瓦多、秘鲁等拉丁美洲国家。