第两百零七章 1000架幻影5 (第1/2页)

1984年1月14日上午，高卢，达索公司试飞场
　　
　　“史奈克玛M53-P2涡轮扇发动机确实不错，只是M53-P2作为一台90千牛级的单轴低旁通比涡轮扇发动机,设计偏重于在高空作超音速飞行时的性能表现,在低空,次音速飞行时,油耗较不理想。”王跃撇撇嘴，史奈克玛M53-P2涡轮扇发动机确实是不错，可那玩意儿是单转子发动机，潜力不行，比起来的话，还是斯贝的发动机潜力更大一些，当然，这些都是后话。
　　
　　就目前而言，学习一下史奈克玛M53-P2涡轮扇发动机还是可以的，这款发动机技术门槛不高，但却具备一流发动机的几乎全部特点，比如为了维修简易,M53-P2发动机内部分成10个模组化组件可供变换;低压压缩器,低压风扇,高压压缩器,燃烧室,高压涡轮喷嘴,涡轮转子,涡轮外罩,后燃器以及喷嘴等。低压压缩器及前扇有3级压缩叶片,高压压缩器则有5级。整个压缩机皆由3级涡轮经单轴驱动。在发动机中,燃烧室及后燃器的燃油喷注系统是由全权数位式发动机控制系统监控，
　　
　　注意，就是这个全权数位式发动机控制系统，高卢人的这套东西比白头鹰的先进不说，还可以直接移植到F14的发动机上，只要搞到了源代码，可以更好保障F14的飞行安全，当然，这些是不能和马塞尔达索道出的。
　　
　　“幻影4000使用两台史奈克玛M53-P2涡轮扇发动机，可以有效弥补发动机的短板，至于油耗问题，可以靠软件升级来解决。”马塞尔达索连忙解释，史奈克玛M53-P2涡轮扇发动机的短板达索很早就知道，也一直致力于改造，奈何高卢的发动机技术只能排在不列颠和白头鹰的后边，他们没有选择。
　　
　　“这个可以慢慢来，幻影4000也可以一边生产一边改进，这款发动机再用40年都没问题。”王跃点了点头，幻影2000只使用一台史奈克玛M53-P2涡轮扇发动机，可还不是一样好卖，就算阵风战斗机冒出来以后还是一样的好卖，而且客户使用反馈普遍比F16战斗机要好得多。
　　
　　“史奈克玛M53-P2涡轮扇发动机的材料不太行，如果能够使用罗罗的技术改进的话，还是可以提升的。”马塞尔点点头，不过却是没忍住提醒了对方一句，转让幻影4000战斗机的全部技术，自然包括发动机技术，如果华夏能够使用罗罗的技术升级发动机，达索反过来采购华夏的发动机也不是不可以的。
　　
　　“这个需要慢慢研究,史奈克玛M53-P2涡轮扇发动机和我们的斯贝发动机从技术指标上来看的话，其实是差不多的。”王跃也很纠结，斯贝国产化推进的有条不紊，可最后产出的产品能不能和原版的斯贝性能一样他也拿不准。
　　
　　可史奈克玛M53-P2涡轮扇发动机不一样，这种发动机技术门槛很低，有全套技术资料和相关指导的话，很快就能搞出来。学习这玩意学习的是设计思路和技术路线，怎么说呢，这玩意儿像是联盟的T62坦克，拆开来一看粗制滥造，可整合在一起就很惊艳，这就是系统整合的魅力所在。
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）