第一千零八十二章 人各有志 (第2/2页)

大楚帝国里的退休养老基金，始于大楚帝国专门为了官员们推行的退休金制度，很早的时候，帝国为了安定官员，尤其是基层官员们的心，打消他们的后顾之后，就推行了退休金制度。
　　
　　官员到龄退休之后，可以获得一定比例的退休金。
　　
　　一开始这种退休金制度，是免费的……也就是说退休金全部由官方发放。
　　
　　但是后来考虑到未来财政压力会很大，因此采取了退休前按月缴纳一定比例的工资，然后这部分缴纳的工资作为退休基金，交给官方金融机构进行增值理财运营。
　　
　　当然了，当年这么搞的时候，实际上是先涨名义上的工资，然后再把名义上涨的工资拿去缴纳退休基金……就和一开始施行个人所得税的时候是一样的。
　　
　　如此，大楚帝国也就建立起来了第一个养老基金，即国家养老基金，服务对象为所有官员，包括行政官员，医疗教育体系里的非行政官员……只要你有品级待遇，都纳入其中一起管理。
　　
　　后来，工业部所属的一些大型企业以及一些大型的民营企业，开始陆续建立企业发起的企业员工退休养老基金。
　　
　　最后帝国的金融部门也开始介入，对这些企业自行建立的退休基金进行监管，最后以地区划分，各省陆续设立了官方管理，商业运营的退休养老基金。
　　
　　各企业则是根据自身的情况，为旗下员工提供一定的退休金补贴。
　　
　　目前来说，大楚帝国里没有强制性的退休金相关政策或者福利补贴，一切全凭自愿，商业化运营……哪怕你不是企业职工的话，你私人都可以去认购这些养老基金，然后按月缴纳，等到年纪后领取退休金。
　　
　　只是企业职工的话，企业或多或少都会提供一定的补贴，作为福利待遇……
　　
　　总体来说，大楚帝国里的退休养老制度，除了官员是国家自己搞的外，其他的处于市场自发，官方机构监管的行为，官方鼓励但是不强制……
　　
　　至少目前而言是这样的，现在的生产力还是差了点，大楚帝国的七亿多人口刚吃饱饭其实也没多久，现在就想要搞全面，甚至福利性质的养老制度还是有点难度的。
　　
　　所以只能靠市场化来初步解决。
　　
　　等到未来生产力进一步提升，并且现有的养老金覆盖范围进一步扩大后，那么帝国才有可能去采取强制性的退休养老政策。
　　
　　但，不是现在……
　　
　　焦天成的朋友，就是奔着松河汽车公司的稳定工作，待遇也算可以，还有退休金补贴福利去的。
　　
　　但是焦天成却是不愿意去。
　　
　　他更想要拼搏一番，然后自己搞掂小事业……
　　
　　幸运的是，焦天成运气不错，选对了方向……学习开车虽然前提开支不小，还了大几十楚元的债务，但是学会开车后却成功的找到了一份不错的工作。
　　
　　不仅仅薪资不错，还有大量的空闲时间可以自我学习……就连他朋友经常说的退休基金补贴，他也有……
　　
　　孙旭雇佣他，可不是以个人名义雇佣的，而是以一个家政服务公司雇佣的……不仅仅是他，实际上孙府里的所有仆人的工作合同，都是挂在这个家政服务公司下头，不然的话管理和账务处理也不方便。
　　
　　所以，焦天成的工作合同是挂在一家家政服务公司的下头，并且也提供了退休基金补贴，购买了退休养老基金。
　　
　　只是焦天成觉得也没啥大用而已……毕竟他都不打算在孙府里干太久，三五年后他可能就自己创业去了，到时候要购买这个退休基金都得自己全部掏钱。
　　
　　这和朋友聊了一番，吃了顿饭，席间他朋友在言语里对焦天成是多有羡慕的……毕竟焦天成现在一个月拿二十多楚元呢，收入比他翻倍，而且还工作相对轻闲。
　　
　　焦天成一开始也说了，其实你也可以去学开车，现在汽车行业大爆发，对司机的需求肯定是越来越大的，不愁找工作。
　　
　　不过他朋友虽然羡慕他，但是真说起辞职，甚至贷款学车又是各种顾虑，所以焦天成也只是说了几句就不再提这事了。
　　
　　人的道路都是自己选的……朋友担心风险，喜欢现在的稳定，他总不能一直劝。
　　
　　再说了，未来是什么样的谁也说不清……万一过两年司机不找找工作，收入也没那么高了呢？
　　
　　因此在这事上，他简单说了两句就没再提了。
　　
　　酒足饭饱后，焦天成辞别朋友，坐上了公共电车返回孙府。
　　
　　这公共电车也是个新鲜事物，在松江城里也刚出现几年而已，但是虽然是新事物，但是却发展的极为迅速。
　　
　　作为一种城市公共交通工具，电车的发展比公共汽车的发展要快速的多……主要就是相对成本比较低，客运量也大，因此受到了诸多大城市的官府以及公共交通运营企业的欢迎。
　　
　　现在的松江城里已经建立起来了众多的有轨电车，逐步取代这些线路上的公共马车，成为了人们出行的重要工具。
　　
　　相对来说，公共汽车的发展就要滞后不少……哪怕三大汽车厂商实际上都已经陆续推出了公共载客汽车的型号，但实际上销量都不咋地。
　　
　　主要是现在的公共汽车价格还是非常的昂贵，同时维护保养也不便宜，整体的运营成本比较高……而且现在的汽油发动机动力也不咋地，小轿车上的发动机，最顶级的也不过才二十匹马力而已，公共汽车上的发动机动力大一些，但是也大的有限。
　　
　　这动力不行，运载力也就有限。
　　
　　运载力有限，这平均到每个乘客头上的运营成本也就更高了。
　　
　　高昂的成本，是限制公共汽车发展的唯一因素……也不仅仅公共汽车被高昂成本所限制，在货车领域里同样也是被成本所限制。
　　
　　货物运输这东西，对成本更加的敏感……你交通工具的成本一上来，货物的运输成本瞬间也就上去了，由此带来的影响是巨大的。
　　
　　所以现在不是那些运输企业不想要使用汽车，而是用不起……
　　
　　目前来说，能够大规模使用各类货运车辆的，也就只有军队了……毕竟对于军队而言，这些成本都能接受，甚至相对于日常维持庞大的马匹数量而言，使用卡车还更便宜一些呢。
　　
　　这也是大楚帝国陆军以及近卫军乃至海军，都对军用卡车非常感兴趣，早早就下订单的缘故。
　　
　　而今年的承顺五十年，也是各类军用汽车大规模进入军方服役试用的一年。
　　
　　对此，别说军方自己重视了，就连皇帝陛下罗志学都比较重视，还派遣了太子前往近卫军考察大楚帝国里的第一个汽车运输团：近卫军第一汽车运输团。
　　
　　.