第一千零四十八章 纽约新丹城 (第1/2页)
视察舰队离开加的斯后，就直接进入了大西洋，然后一路往西，横穿了大西洋后抵达了北美洲地区的东美省沿海城市新丹城。
新丹城，东美省纽约府下属新丹县，同时也是纽约府的府城，东美省的巡抚驻地，美洲东海岸里规模最大的楚国城市！
自从楚国人从英国人手中接管了新约克以及周边的大片领地后，楚国人在新约克城的基础上建立了移民城市，开发周边的农田，并把这座港口城市改名为新丹城，把周边大片的土地规划为纽约府。
虽然楚国人接管这片地方的时间也没多久，从三十年代末期接管该地到现在，其实也就十年左右。
但是这十年里，新丹城，乃至整个纽约府甚至东美省地区，发展却是极为迅速的……
一开始就有大量的人口涌入，在去年里，更是有超过两百万的人口通过各种渠道和方式，从本土移民到东美省地区，以至于东美省这个还算是比较新的海外省份，在短短十年不到的时间里总人口就达到上千万人，人口已经仅次于楚国人开发最早的北美省。
这移民数量的增加，远远超过其他海外领地，乃至其他的美洲省份。
之所以会有这么多的移民过来，还是因为东美省的自然条件太良好了……大楚帝国在大概十年前接管了整个美洲地区，划分美洲行政区域的时候，把美洲规划为四大巡抚辖区，承顺四十二年的时候又进行了辖区调整，增设了墨西哥省，巴西省。
目前美洲地区的区域划分北美省，东美省，墨西哥省，西美省，巴西省，南美省一共六个巡抚辖区。
北美省的辖区，大概就是后世美国密西西比河以西的北美地区，向北一直延伸到白令海峡。
东美省的辖区，则是密西西比河中上游以东地区，包括密西西比河下游部分，然后向北延伸到哈德孙湾。
加大那以北的大片冰原地带，是分割给了两个北美省份分别管辖。
墨西哥省，则是包括德克萨斯州以及后世墨西哥的大片区域。
西美省，则是包括墨西哥以南的大量中美洲地区，包括南美洲的哥伦比亚，委内瑞拉等南美洲北部地区，其中就有大楚帝国的世纪工程：巴拿马运河管理区。
南美省，则是后世的秘鲁，智利，玻利维亚，阿根廷，巴拉圭等区域。
巴西省，则是以葡萄牙人的殖民地巴西地区为基础，这地方也挺大的。
由此，形成了六大巡抚辖区……每一个巡抚辖区统辖的面积都非常大的，如果按照资源以及土地面积进行划分，那么划分出来几十个省都是足够的，不过暂时考虑到美洲地区整体上依旧人口非常少，而且主要是集中在北美省以及东美省这两个地方，其他四个省份的人口一般也就一两百万左右，人口太少再进行行政划分的意义也不大。
不过在未来，随着美洲当地的人口持续增加，进一步划分更多的省份是肯定的。
而就目前而言，东美省已经成为了美洲地区里最吸引本土移民的海外直辖领地省份……去年一年就吸引了两百多万人移民此地，而且大部分都还是自己掏路费的自费移民。
理由很简单，东美省的自条件实在是太优渥了。
首先是气候上，这地方的气候条件非常优良，北边的冰原地带不说……那些地方都是荒芜人烟的地方，但是其中部以及南部地区，却是气候非常不错，尤其是南部地区是典型的亚热带气候，还有部分地方属于热带气候，阳光充足，降雨量充沛，非常适合发展农业。
而在土地上，大部分都是属于平原地形……
平原加上气候良好……这意味着什么？
意味着海量的可耕地！
这些地方经过农业开发后，是非常优良的粮食以及各种经济农作物的种植地区。
同时在北部地区，尤其是五湖地区里楚国人还发现了大量的矿产，优质煤矿和铁矿一应俱全，让当地具备了发展钢铁行业为基础的工业……如今美洲地区里的铁路大建设，所采用的铁轨基本都是美洲当地自产的，而这直接带动了东美省的工业迅速发展。
近代里，铁路建设以及造船，可是钢铁的消耗大户。
甚至就是因为东美省的早期条件过于优良，再加上当初还属于东美省的德克萨斯州里还发现了石油……这就促使了帝国高层搞平衡政策，硬生生把西班牙人时代里的墨西哥重新拿了起来，搞出来了一个墨西哥省。
并把后世的德克萨斯州直接并入了新的墨西哥省里。
不然的话，占据了丰富农业资源，又有丰厚煤铁资源，还有石油资源的东美省就太夸张了！
即便是拆分过后，如今的东美省还是过于强势了，帝国高层内部已经琢磨着，等过几年也要把东美省进行进一步的拆分了，要不然的话，行政管理就会非常麻烦，更会导致东美巡抚这个职务过于特殊。
当然，这是后续几年的事了，现在吗，东美省还没到那程度，该省目前只有一千多万人口，大部分都是集中在沿海地区里的一些农业或工业产区里。
因为有着丰富的资源吸引了庞大的移民人口，东美省的发展非常迅速，这也导致了东美省里出现了不少人口数量众多的沿海港口城市。
其中的纽约府新丹城则是其中最为典型的大城市！
因为这地方，乃是美洲东西大铁路的东部终点站，所以这里也成为了大楚帝国开发美洲东海岸地区里的最佳桥头堡，同时因为铁路的因素，东美巡抚，东美守备司令部的驻地也设立在这里，让这个地方变成了东美省的政治中心以及军事中心。
此外，这地方还是美洲地区对欧洲贸易的重要港口。
如此情况下，也就让这地方在一开始的时候就得到了大规模的开发。
最重要的还是，当时楚国人在修铁路的时候，就在五湖地区找到了大量优质的煤矿以及铁矿……
但是想要把这些矿产大规模外运非常困难，哪怕是提炼出来了钢铁后也非常困难……因为五大湖并虽然有河流连接大西洋，但是下游河道几乎不存在大规模通航的能力，需要进行规模庞大的河道治理，开辟运河等工程后才能够通航。
所以，修建东西大铁路的时候，特地拐了个弯，经过了五大湖地区密歇根胡的南岸地区，然后才一路往东南修前往大西洋，再向东北修到纽约。
这条铁路，让大量中部地区的农产品乃至五大湖地区里的钢铁产品，煤炭能够顺着铁路抵达纽约，然后装船运回本土或出口到欧洲等地区。
就这还不够，纽约府地方，为了进一步强化自身的港口城市的地位，进一步降低五大湖地区的农矿产品外运，还挖了一条类似京杭大运河一样的运河，用以直接沟通纽约府和五湖地区的直接河运。
这条运河，看似长度很长，不过大规模利用了原有的河流，同时设计也不是为了航行海船，而是方便内河驳船运输，因此通航水深只有一米多点而已，整体成本并不算高。
全部投资只有三百二十万楚元而已！
但是由此带来的经济利益却是非常庞大的……光是开通运河后的第一年，通航费用就达到了二十多万楚元，并且收入逐年上涨，不用多久就能够回本，然后将会按照计划对运河通航进行免费。
为什么有铁路了还挖运河呢……自然是因为铁路虽然看似方便，但是从运输成本上来说还是比不上运河。
楚国人最近二十几年到处修铁路的时候，其实也在到处挖各种通航的运河……比如国内的京杭大运河，过去二十年里已经进行了三次大规模的整修，让运河的通航能力进一步提升。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）