第一千七百三十五章 搬国业务 (第1/2页)

李轩呢，想着搬一家是搬，三五家也是搬，而且加起来也就那么几百万人，也没多大点事，给他们换个地方就换个地方吧。
　　
　　所以在非洲一扒拉，又是扒拉出来好几块地方给他们。
　　
　　不过这一次，大唐不给运输补贴了，要雇佣我们大唐的船只移民可以，但是正常收费。
　　
　　你说你们都是穷光蛋，连船票钱都拿不出来，但是我们大唐有钱啊，可以给你们贷款的嘛。
　　
　　我们顶多就是收你多一点利息，放心，利息绝对不高，你们去非洲折腾个百八十年估计也能还清了
　　
　　大唐帝国在南洋地区搞起了搬国业务！
　　
　　而且不是一国两国，而是把南洋地区剩下的所有国家都是一股脑打包送到非洲去，而且后来哗啦地盘的时候，李轩还做了件好事，让他们都挨在了一起，如此可以让他们报团取暖，至于说以后他们之间打仗之类的，就和大唐没啥关系了。
　　
　　因为南洋搬国业务实在太大，光光是需要运输的人数总额就超过三百万之巨，而且这还是初定的数据，这个数据也不算准确。
　　
　　外务部的人估算，到时候就算是弄出来四百万甚至五百万人也不是什么怪事。
　　
　　对此，李轩也是无所谓了，反正都是收钱的，三百万和五百万区别不大。
　　
　　再者，这对于大唐帝国而言，帮助他们进行移民以及后续的出售各种物资生存所带来的庞大业务以及利润，这都不算什么了。
　　
　　更重要的是，后续整个南洋半岛以及众多的南洋岛屿，都将会成为大唐本土，并且还是空无一人，可以直接纳入本土管辖并进行移民点本土。
　　
　　将会省去非常麻烦而复杂的本土化。
　　
　　而这一点，也才是大唐帝国答应帮这些南洋土国搬迁国家的原因。
　　
　　要知道，大唐的海上运力虽然庞大，但也都是需要用的，维持全球各地海外领地以及本土沿海的庞大运输量，需要的船只就是一个非常庞大的数字。
　　
　　目前大唐帝国的船舶总吨位是一个非常庞大的数字，已经是达到了令人恐怖的四百多万吨，而且这个数据还在快速增长中。
　　
　　而这年头其他各国的海上总吨位才多少，其中的西班牙葡萄牙算是比较多的，他们加起来应该有二十万吨。
　　
　　至于其他各国，后起之秀英格兰和荷兰等，也有十几万吨这样子，其他的几万吨几万吨。
　　
　　其他各国的船舶总吨位，都还没有大唐一家的零头多！
　　
　　大唐的船舶总吨位，在十多年前的时候，也就是风帆时代的时候，其实也没这么恐怖的，也就是只有几十万吨而已，宣平十九年的时候，总吨位也就三十多万吨这样子。
　　
　　之所以这十几年变得这么大，一方面是大唐在全球范围内急速扩张，足迹遍布美洲、印度、非洲以及欧洲。
　　
　　而另外一方面则是因为蒸汽钢铁船只的出现。
　　
　　这些蒸汽钢铁船只的出现，让船只可以越造越大，而且大吨位的船只进行远洋运输的时候，使得运费更加廉价，这也就促使了商人们更加倾向于建造大吨位的船只。
　　
　　

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