第一千七百二十八章 大唐海军从不追求数量优势 (第1/2页)

大唐帝国的本土，如今广阔无比，但实际上也不是所有地方都适合大规模开发生存的，至少北边的那几个省份，现在都不可能大规模开发。
　　
　　帝国本土的精华地带，依旧是少数中部省份以及东部沿海省份，尤其是珠三角、长三角、环渤海湾、湖广这四大区域。
　　
　　而其他地方的话，其实发展的很一般，主要是受到交通、地形、资源等自然条件的限制。
　　
　　内陆地区中，其实发展的比较好的也只有山西了，而这地方之所以发展的好，纯粹是因为这里有煤炭，并且开通了铁路。
　　
　　如今乃是蒸汽时代，对煤炭的需求是一天比一天高，这也是让煤炭的产量虽然逐年攀升，但是依旧没有降过价就可以看的出来了。
　　
　　而山西也是依靠着大量的煤炭资源，把经济给发展了上去。
　　
　　但是，这只局限于工业部分。
　　
　　然而哪怕是现在已经是工业革命时期了，但实际上工业规模依旧远远无法和后世相提并论。
　　
　　对于现在的大唐帝国而言，农业为代表的第一产业，依旧具有不可动摇的的作用，一个地方的普通民众生活水准怎么样，更多的还是要看当地的农业发展。
　　
　　至于工商业嘛，这年头的工业所提供的工作岗位，相对于大唐帝国两亿多的人口而言，其所占据的比例依旧是非常有限的。
　　
　　尽管大唐帝国涌现出来了众多典型的工商业城市，比如说上海、广州、天津这三大工商业城市，都是发展迅速，并且因为工厂扎堆，导致城市人口暴涨，已经是先后突破百万人之巨。
　　
　　而次一等的武汉、当涂、金陵、镇江等城市也是达到了数十万人之巨。
　　
　　此外还有诸多中小型城市也是汇集了大量的人口，超过十万人的城市如今已经是非常多了。
　　
　　这可以看成是工业革命所导致的城市化，大量农业人口陆续转化为工商业人口。
　　
　　累积下来的话，全国本土范围内，也就是大陆本土以及后续完成本土化的东海省、部分局部本土化的地区在内，城市人口大概也就两千万人左右。
　　
　　城镇比例都还不到百分之十呢。
　　
　　因此别看这百万人口的城市，数十万人的城市很多的样子，但是比两亿多人口比起来，那么所占据的比例就非常小了。
　　
　　大唐帝国的绝大部分子民，都还是生活在农村里，依靠种田为生。
　　
　　因此绝大部分情况下，一个地方的农业发展的好坏，直接关系到当地的民生。
　　
　　通常来说，民生比较好的，都是土地比较肥沃，拥有大量耕地的地方，比如说江南、湖广、华北等等，都是差不多。
　　
　　而山西那边的话，纵然有着大量的煤炭资源，给当地带来了不少的助力，但是因为人多地少，因此民生依旧是比较困难的。
　　
　　因此本土地区其实很多地方的民生条件很一般，看似经济总量大，但是当地百姓的生活，还真没有美洲地区的移民们生活质量高呢。
　　
　　哪怕是跑到非洲南非去，随便一个移民也能够获得大量的耕地，其他不敢说，但是只要努力耕种，吃饱饭是一点问题都没有。
　　
　　其实也正是因为这一点，每年才会有这么多的人陆续移民海外，或者到边疆省份屯垦。
　　
　　而这一点，李轩也是有心无力，对于这些因为自然条件而限制的落后地区，作为官府层面虽然能够推动其中一两个地方发展，但是绝对不可能把所有地方都是给推动出来的。
　　
　　但是就算是困难也不能不搞！
　　
　　比如说，其实很多地方不是不适合发展工业，而是没有这个机会！
　　
　　比如说四川，这个天府之国其实条件也还是可以的，但是这些年却是没怎么发展起来，主要还是进川的交通比较差。
　　
　　铁路没有，而普通的马路虽然有，但是那个路难走的很。
　　
　　长江航运的话，从宜昌到重庆这一段可是有着大名鼎鼎的三峡呢，航行非常危险不说，而且航道的水深以及宽度都不足，加上水流非常急，因此往往需要动用大马力的蒸汽船才能够溯江而上，这不但加大了运输成本，而且也限制了运输量。
　　
　　所以到目前为止，四川那边的工商业发展，更多的还是以服务当地的轻工业为主，但是比重很小。
　　
　　更多的，当地还是依靠传统的农业。
　　
　　四川如此，其他省份其实也好不到那里去，比如贵州、云南、广西等西南省份都发展的不太好。
　　
　　但是在李轩看来，要发展还是可以的，哪怕是不搞什么大型工业，但是多搞一搞轻工业或者特产加工业也是可以的啊。
　　
　　限制这些地方发展的，在李轩看来还是交通问题！
　　
　　尤其是内河航运条件不怎么好的地方，因为交通不便，经济发展，尤其是工商业发展上已经是被交通便利的地方拉下了太多。
　　
　　

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