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第二百零四章 华晨罗孚

第二百零四章 华晨罗孚 (第1/2页)

在天京车展上,另一款被众人火热围观的轿车就是上汽通用即将推出的赛欧。
  
  搭乘四缸1.6L发动机动力,全系标配了双安全气囊、ABS防抱死系统和5档手动变速器,另外还提供了4档自动变速器升级版供消费者选择。
  
  为了配合赛欧上市,通用喊出了重新定义中国家庭轿车标准的口号,“10万元家轿”是其最为打动人的广告语。
  
  合资老三样最便宜裸车价也要13万,现在挂着别克车标的赛欧号称只要10万块,立即让许多消费者纷纷持币待购。
  
  中华“秦”瞄准的市场就是10万元标准,现在唯一的合资企业通用杀进了这个区间,将会分流掉许多购车者。
  
  赛欧从大小来说属于A0小型车,而中华“秦”是A级紧凑型轿车,在车身尺寸上要大一些,但赛欧来势汹汹,确实跟中华“秦”形成了直接竞争。最主要其还有杀手锏,就是搭配了4AT自动变速器,这是中华“秦”所无法比拟的最大弱点。
  
  虽然奇瑞风云在安淮省风头覆盖过了中华“秦”,但是最让韩皓担心的还是即将投产的赛欧。
  
  国产轿车在品牌号召力上无法跟国际巨头相提并论,只能是形成错位竞争格局,现在通用以小型车对抗中华的紧凑型车就是明证。
  
  号称C2的第二代中华轿车平台还是前期研发之中,进度非常缓慢,毕竟是从零开始的正向工程。按照现有进度,第二代中华“秦”面世估计得至少等到三到五年之后。
  
  在这样的空窗期,中华“秦”的市场竞争力肯定无法保持,现在一听赛欧上市,许多原本有意购买的消费者便持币待购等待赛欧的到来。
  
  为了对抗赛欧,韩皓不得不把希望寄托在丰田即将发布的第九代花冠身上。据说新花冠将打破以前的传统,大幅度吸收欧洲设计元素,平台也随之更换,属于面向新世纪的产品。
  
  在自主研发没有取得成果之前,中华轿车不得不继续依靠丰田现成的产品模仿,这是一种无奈也是必经之路。
  
  一旦第九代花冠上市,那么中华“秦”也将随之换代推出第二代产品,相对保持自己的市场竞争力。
  
  虽然韩皓已经是国内顶尖富豪,但在企业竞争力上中华和丰田这样的大鳄相比,只相当于对方一个手指头。不过韩国现代汽车的成功给了韩皓很强信心,只要在发动机、变速器和底盘有所突破,后发汽车企业有望追赶上主流企业的阵营,实现弯道超车。
  
  除了赛欧这个可怕对手外,10万元轿车市场还挤进了两个新选手。
  
  由丰田提供车型技术支持的夏利2000也正式亮相,该款车源自丰田Platz引进,小车型大空间作为主打,三厢车可以选择安全气囊、ABS。
  
  夏利希望通过夏利2000这款车夺回被中华“秦”和QQ抢去的市场份额,重新树立夏利国民车的招牌。
  
  另外长安集团也公布了羚羊车型,这是其推出的第一款三厢轿车。跟两厢奥拓不同,羚羊是源自铃木Sift(旧雨燕)车型拉长改进款。虽然配备1.0L发动机,但该发动机属于铃木全新产品,16气门全铝发动机功率49K,进口质量过硬。装配了ABS、动力转向、电动车窗和安全气囊的豪华版,售价达到10万元,显示长安急于进入三厢轿车市场的心态。
  
  这些产品的公布,显示10万元轿车市场将迎来一场恶战,总有品牌会落败。
  
  华晨汽车此次大张旗鼓参加天京车展,他们首先公布了金杯通用两款即将量产的雪佛兰开拓者SUV,这款车比在售的吉普切诺基要先进,在美国卖得非常不错。
  
  开拓者配备了4.3L的V6发动机和4AT变速器,内饰上也向豪华轿车靠拢,真皮内饰、无氟空调、电动座椅调节等都是消费者追捧的热点。
  
  吉普切诺基自从80年代中期引进中国以来,没有经历过大换代,产品竞争力已经衰弱不行。首汽吉普能够存活到现在,并不是依靠原装切诺基支撑,反倒是中方主导设计的小排量两驱改进款卖得最好。
  
  金仰勇希望雪佛兰开拓者能接过同为美国元素吉普切诺基的大旗,在中国SUV市场中独树一帜,抢占这个全新的市场。
  
  三菱帕杰罗一直都是进口越野车销量的榜首,雪佛兰开拓者如果能从帕杰罗手中抢得部分市场,就足够存活下来了。
  
  另外,趁车展机会,金仰勇正式公布了华晨汽车即将和来自欧洲的罗孚汽车合资的消息。双方将在中国共同投资建设新的厂房,投产10万辆整车和20万台发动机,预计总投资金额超过50亿人民币。
  
  罗孚汽车,这个让中国人陌生的名字,就这样开始正式登上各大媒体版面。一些记者还得向国外同行求助,才能获得实车照片,因此可知罗孚品牌在中国影响力如何。
  
  

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